盖世汽车讯 最新数据显示，特斯拉的“Robotaxi”（无人驾驶出租车）车队规模并未如预期增长，反而持续萎缩。根据Robotaxi Tracker提供的数据，截至2026年5月下旬，特斯拉在全美范围内活跃的无监督“Robotaxi”车辆数量已降至20辆，低于今年4月下旬报告的累计25辆。同时，包含有监督运营车辆在内的特斯拉全部网约车活跃车队总数已从4月的165辆骤降至34辆。
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具体来看，目前20辆活跃的无监督“Robotaxi”中，14辆位于奥斯汀，达拉斯和休斯顿各3辆。其中，奥斯汀作为特斯拉Robotaxi项目的旗舰部署城市，活跃车辆数已从此前的19辆减少至14辆；而达拉斯与休斯顿自4月启动服务以来，车辆数量始终维持在3辆，未见增长。
若将统计范围扩大至特斯拉全部网约车业务（包括加州湾区搭载安全驾驶员、运行“完全自动驾驶”（Full Self-Driving, FSD）系统的车辆），整体活跃车队规模同样大幅下滑。4月时，湾区车队占总数165辆中的107辆，如今已锐减至仅9辆。尽管这些湾区车辆并非真正意义上的“Robotaxi”——其运营需依赖安全驾驶员，并依据加州交通局的包租客运许可开展服务——但其急剧萎缩仍反映出特斯拉整体网约车业务的收缩态势。
Robotaxi Tracker的长期追踪图表显示，特斯拉网约车车队规模在2025年12月至2026年1月达到峰值后便持续下降。今年4月出现的短暂增长现已被证实仅为短期波动，而非持续扩张趋势。
特斯拉尚未就车队规模缩减作出官方解释。但多方分析指出，安全问题可能是主要制约因素。此前报道提到，特斯拉“Robotaxi”服务中存在的长时间等待、仅限地面道路行驶、地理围栏（geofences）范围过小等“便利性问题”，实质上是出于安全限制。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾向投资者表示，安全验证是当前扩展服务的关键瓶颈。另有报告称，特斯拉无监督车辆的事故率约为人类驾驶员的四倍。
在此背景下，增加车辆意味着增加行驶里程，进而可能导致更多事故。特斯拉似乎选择主动缩减车队规模以控制风险。这一做法虽符合安全逻辑，却对其商业前景构成挑战。马斯克此前表示，公司计划在FSD v15版本软件发布后再大规模扩展Robotaxi车队，该版本预计将于2026年底或2027年初推出。
与此同时，竞争对手Waymo正加速扩张。这家由Alphabet支持的自动驾驶公司目前在美国多个城市运营约3,000辆Robotaxi，每周完成数十万次付费行程。Waymo正与麦格纳（Magna）合作，在亚利桑那州梅萨市建设新制造工厂，计划增产超2,000辆车，并计划于2026年内在亚特兰大、迈阿密和华盛顿特区启动服务。相比之下，特斯拉仅20辆无监督车辆的运营规模，无论在覆盖城市数量、地理围栏广度还是车辆利用率方面，均显著落后。尽管Waymo近期也因车辆未能有效识别积水路段而在部分市场暂停高速公路服务，但其整体发展势头仍远超特斯拉。
自特斯拉于2025年中期启动Robotaxi项目至今已近一年，但其无监督车队尚无法稳定维持25辆车的运营规模。在FSD软件能力未取得实质性突破前，车队规模或将继续受限，与领先企业的差距也可能进一步拉大。
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