Gemini，入局电动版 F1 赛车了。
就是这玩意儿——
Formula E，aka 电动方程式，如今有 Gemini 扮演「解说员」，为数百万观众全程提供实时分析。
此前，FE 还联合 Gemini 做了一次极限挑战。
电池只剩 1%，要从法国阿尔卑斯山上溜下来，靠刹车回收能量，然后跑完摩纳哥赛道一整圈。
是的，1% 电量。
我当时看完这个新闻的反应就是，？？？
在这个约束下，Gemini 算出了一条最优的刹车回收路线，车手照着开，从山上往下溜的过程中把能量一点一点回充进去。
最后……真把摩纳哥跑完了。
不 er，AI 赛车已经发展到这个阶段了吗，这不纯纯现实版《飞驰人生 3》。
Formula E：电动版 F1
这一切，可以追溯到 15 年前巴黎一家小餐馆里的晚餐。
三个老哥坐在一张桌前：
Alejandro Agag，西班牙商人、前欧洲议会议员；
Antonio Tajani，前欧盟交通委员，负责整个欧盟交通监管；
Jean Todt，FIA 主席，也就是监管 F1 的机构负责人。
Antonio 当时说，欧盟委员会要强力推动电动化，电动汽车会成为未来。
然后，FIA 主席发话了："咱应该搞个电动方程式锦标赛。"
于是，一个和 F1 完全分开的全新赛事诞生了—— Formula E。
当时 FIA 给了它一张独家牌照：25 年内，只有 Formula E 可以成为完全电动的世界锦标赛。这份许可会持续到 2039 年。（现在续到 2048 了）
这个时间点很有意思。
欧盟和加州的新燃油车禁售目标，在 2035 年。
但如果你以为 FE 就是个单纯的电动版 F1，那你大概率猜错了。
确实，基本结构差不多，但 FE 最好玩的地方在于，它的很多核心规则，来自电子游戏。
比如 Attack Mode。
规则是这样的：车手需要主动偏离最优赛车线，经过赛道上划出来的特定区域，激活后获得几分钟的额外能量加成。
不 er？这不 QQ 飞车里的加速带吗？？？
还有个叫 Fan Boost 的规则，巨抽象。
观众可以在赛前投票给喜欢的车手，让他获得粉丝 Buff，拿到额外速度加成。
这和《七龙珠》里的元气弹有什么区别……
可惜这条规则 2023 年就被 Ban 掉了。唉，时代的眼泪。
现在 FE 最新的大动作和大家伙一样，是在 AI 前沿的探索。
说到这个，又得聊回 Gemini 了。
2026 年初，谷歌正式成为 FE 的首席 AI 伙伴。不是光贴个 logo 的赞助，是实打实的深度技术合作。
Gemini 在 FE 里主要干三件事：
1、直播解说。
就是开头说的。最大程度利用 LLM 优势，实时分析比赛数据，给出洞察和预测。等于身边坐了个赛车发烧友。
2、Driver Agent。
一个由 Google Cloud Gemini Enterprise Agent Platform 平台和 Gemini 支持的 AI 工具，专门用来分析比赛期间产生的海量多模态数据。
车手可以直接通过对话界面问它：1 号弯出弯速度是多少？刚才那圈的刹车点对不对？
3、教练
Driver Agent 的另一面——谷歌做了个 Formula E 驾驶模拟器。
车迷坐进模拟器在柏林赛道上奔驰，跑完之后，能通过 Gemini 的多模态推理能力获得详细反馈。
还是以职业车手当教科书：你每开完一圈，Gemini 会分析单圈的底层遥测数据，并与同一赛道上职业车手的数据进行对比，给出针对性指导。
赛车 +AI，有点意思。
雨中 FE
然后，我去了上海。
没错，FE 上海站。
也是好起来了家人们，发车前直接上了赛道，终于得以目睹赛车真容。
第一反应，这不布鲁斯 · 韦恩开的蝙蝠车吗？？
果然车还得是低趴的帅啊，像从《蝙蝠侠》片场开出来的。
这个视角也很有意思。
低头看，是一排排赛车。
抬起头，是观众席密密麻麻的人群。
一瞬间有点魂穿赛车手了，音乐，人潮涌动的声音，相机咔咔咔……
肾上腺素激增，恨不得跳上车踩油门就跑（bushi）。
可惜我只是一个 AI 小编，还是专心为大家报道吧。赛事过程就不解读了，确实不太懂，说几点体感。
1、声音也挺大。
和通勤路上见过的电车完全不一样，FE 的电机声是高频啸叫，感觉里面电机都要转飞起来了，脑瓜子嗡嗡的。
但听同行的哥们说，F1 比这恐怖多了，完全是施工现场级别，必须得带降噪耳机。
2、挑雨天看赛车！！
这几天上海正值梅雨季，观赛当天下午也下了一会儿雨，没想到开出了「盲盒」。
赛车飞过去时带起一片水雾，不知道还以为是 QQ 飞车尾部特效。
氛围感拉满，乌云密布的赛场自带宿命感，如果能遇上打雷，肯定夯爆了。
比赛本身也会精彩很多。安全车会出动，全员节奏感打乱，不确定性大大增加。
3、想看智斗？建议在家看直播。
如果你对赛车中的策略博弈更感兴趣，现场其实不太合适。没有上帝视角，只能看到发车这一段小直线，跑出去之后根本不知道在干啥，光听个响了。
FE，何去何从？
F1 是赛车的巅峰，这点没人会质疑。
但 F1 的技术研发，很大程度上是纯为比赛设计的，普通人基本用不到。
FE 不一样。
FE 的定位，从一开始就是一个来自未来的试验场。职业车手在 FE 里验证的这些技术，以后是真有可能下放到你自己的车上的。
最典型的例子：制动系统。
从 GEN3 这一代赛车开始，FE 赛车取消了后轮机械刹车。改为靠电机本身参与部分制动——把动能转化成电能，再回充进电池。
这套技术如果成熟，无疑能极大缓解续航焦虑。
谁敢想呢，以后自驾游路上没事点点刹车，还能顺便给自己充电。
这就是所谓「从上往下」的技术扩散。
赛车→豪华车→家用车。这个路径在汽车工业史上被反复验证过：碟式刹车是赛道上下来的，碳纤维车身也是，涡轮增压也是。
FE 想做的，就是让电动化和智能化的技术，也走通这条路。
但有一项技术，可能需要从下往上。
自动驾驶。
最近和不少做智驾的朋友聊，大家一致认为 L4 基本做完了。
特斯拉的各种 Demo 也是火爆外网，之前有个网友开车时胸痛，联系儿子远程改导航，FSD 直接给他驼到了医院。
如今 FE 里虽然也有 Gemini，但终究只是个副驾驶。
这也是我这次去 FE 现场，最关心的问题。
中午十二点四十。雨停了，比赛也刚好结束。
第一天的冠军花落保时捷车队的帕斯卡 · 维尔莱茵。小哥相当兴奋，甚至站在车上扭了一段。
盯着屏幕的一瞬间，我突然想起以前看过的一个说法，讲马术比赛的。
工业革命后，马术依然存在，依然有无数人热爱，骑师们至今受到推崇。
但燃油车的处境，可能危险得多。
法律没有禁止马的存在。2035 年，燃油车是真会被判「有罪」。
F1 车手，何去何从？
FE 不用担心这个问题，却有另一个阿喀琉斯之踵。
没错，FE 拥抱的是电动化的未来。
但这个未来里——
需要人吗？
参考链接：
[ 1 ] https://www.fiaformulae.com/en/news/826226/google-cloud-becomes-principal-partner-and-principal-artificial-intelligence-partner-of-formula-e
[ 2 ] https://formula-e-gemini-case-studies-648330103188.us-west1.run.app/#/features
[ 3 ] https://www.youtube.com/watch?v=8foQERR0mc0&t=74s
一键三连「点赞」「转发」「小心心」
欢迎在评论区留下你的想法！
— 完 —
� � 点亮星标 � �
科技前沿进展每日见
优配网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
